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目前在售的第十代本田思域自2016年上市以来，便凭借着潮流、动感的造型以及出色的动力性能，成为了粉丝口中的“神车”。虽然全新一代思域还未发布，但种种迹象表明新车在外观设计上更加贴近雅阁。继普通版全新思域专利图曝光后，近日我们又获得了全新思域Si车型的渲染图。单从外观来看，全新思域前进气格栅上部格栅开口较小，底部格栅有较大的进气口，整体看上去和现款雅阁有几分神似。新车定位在标准版思域和思域TypeR之前，其外观上最大的不同就是配备了更加夸张的运动套件，包括熏黑的轮圈、外后视镜、头灯、车窗饰条等。根据以往历代Si车型的规律，Si车型原厂便带有后尾翼。相比现款，全新Si车型的尾翼造型低调了许多，尾灯不是传统的红色灯体，采用了熏黑效果的透明灯体，具有北美街车风格。思域Si目前新车动力没有更多消息，

相比传统汽车领域的稳健增长，本田在新能源汽车市场的发力才刚刚开始。在近日举行的2020北京车展上，东风本田CR-V插混版正式亮相，该车也是本田在中国市场的首款插电式混动汽车行。据悉，新车将于2021年初正式上市。PHEV版本推出后，CR-V成为首款涵盖“燃油、混动、插混”三种动力系统的城市SUV，本田对这款车型的前景也抱有很高预期。本田中国执行副总裁长谷川祐介表示，“本田是真心想要认真做好PHEV”，在续航、驾驶体验、节能、成本等方面都做到了很好的平衡。不难看出，本田更希望借助插电式混动车型来打开新能源销售的局面。回到新车上来，相比普通版车型，此次亮相的CR-V插混版在外观上进行了细节调整，比如新车前中网采用更多镀铬饰条，更显精致，车标外圈一圈蓝色表明混动身份。此外，车尾增加了e:PHEV的

目前汽车市场在售混合动力汽车大致可以分为4种，分别是BEV（纯电动）、HEV（油电混动）、PHEV（插电混动）以及REEV（增程混动）。其中，以日系车为代表的HEV车型在真实油耗方面要优于PHEV车型，而且也不需要到处找充电桩，对于家庭条件不方便的用户来说是更省心好用的。但由于无法用纯电驱动车行驶50公里，所以没法划分到新能源的阵营，自然在国内就享受不到上绿牌等优惠政策，所以两田也不得不妥协，推出PHEV车型。日前，我们从工信部获取到一组东风本田CR-VPHEV车型的申报信息。根据规划，该车将于两天后北京车展首发亮相。值得一提的是，新车也是本田在中国的首款PHEV车型。动力部分，插混版CR-V将基于本田第三代i-MMD混动系统打造，由2.0L的自然吸气发动机、双电机、17kWh电池、动力

把插电式电动车划分为新能源汽车，而以日系为代表的油电混动车型，因为电池容量较小，却不能被算作是新能源汽车。无法享受上绿牌和限行等优惠政策，想必这也会让丰田、本田郁闷不已。并且，从实际情况来看，油电混动车型的真实油耗，普遍在5L以下，要远比插电式混动车型的油耗真实综合油耗更低。但是，即便如此，油电混动车型也只能所做是低能耗汽车，而无缘新能源汽车称号。不过，为了满足更多车主的需求，本田也向丰田看齐，推出了混动E+插电式车型，变身为货真价实的新能源汽车，同样也能上绿牌。日前，我们于东风本田获悉，东风本田CR-V锐·混动e+插电式混合动力车型，将于6月26日开幕的2020北京车展首发，新车同时也是本田在华首款插电式混合动力车型。外观和内饰部分，新车同燃油版车型相差不大，没有发生太大变化，仅在两侧翼

马自达虽然一直舍得不得将其2.5T涡轮增压发动机投放到国内，但却为国内消费者，带来了另一个黑科技“压燃发动机”，这也足够让国内车迷朋友兴奋许久了。日前，我们于长安马自达官方获悉，CX-30和马自达3（昂克赛拉）压燃版将于今晚正式上市。此次新车最大的变化在动力方面，在外观和内饰设计方面，变化不大。据悉两款新车的全新创驰蓝天SKYACTIV-X2.0L发动机。这款发动机是全球首款量产的压燃点火汽油发动机，并且使用了压缩比可变技术，压缩比最高达到了16.3:1，远超同2.0L排量的发动机。更高的压缩比，也意味着更高的热效率，及功率输出。马自达官方宣称其热效率超40%。并且燃油经济性相较于现款的Skyactiv-G发动机，也进一步提升20%-30%。动力上，其最大输出功率为180马力（132kW）

第十六届北京车展将于9月26日正式开幕，今日，本田中国发布了参展新车阵容，其中未来在中国市场投放的首款Honda品牌纯电动概念车将于本届车展全球首发。与此同时，全新CR-VSPORTHYBRIDe+（插电混动）车型也将首次亮相。早在一年前，本田发布了纯电动汽车Hondae，网友戏称“洪大姨”，该车采用了较为复古的设计风格，不过其所搭载35.5kWh电池组只能够它行驶222km（WLTP工况），显然不太符合中国的国情。因此，本田也没打算把这款车引进国内。此次将亮相北京车展的全新纯电动概念车，将是应对电动化“考试”本田交出的答案。单从预告图来看，很难确定新车是一辆SUV或者是轿车，但可以肯定的是这款概念车与Hondae有着明显不同的风格，不再走复古可爱路线，转而变得更加凌厉，攻击感较强

众所周知，日本由于土地面积较小，人口又众多，所以其本国政府，对于购车政策限制的极其严格。一些地区必须有私人停车位，才能购车。但车身尺寸和能耗都比较小的“K-Car”车辆，可以不用受到普通汽车的约束，并且购车时还可享受一定的税收优惠。因此，“K-Car”这种基于日本国情开发的车辆，受到了其国内不少消费者的欢迎。那么，这种日本特色车型，又有哪些不一样的地方呢，我们可以一块来看看。日前，本田官方发布了新款NONE的车型官图，该车在市场上归属于“K-Car”车型，是一辆五门掀背轿车。新车基于老款车型升级而来，增加有RS运动版，并提供6速手动挡。从外观上来看，新车很是Q萌，甚至比新飞度还要可爱，两个圆圆的大灯，酷似一对炯炯有神的眼睛。大嘴式进气口设计，搭配红色的车身涂装，又给车辆带来不错的运动感受。

缤智是本田旗下的一款小型SUV，定位低于大哥CR-V。该车在国内市场已经上市近5年，累计销量已突破60万辆，即将迎来换代车型。近日，据外媒报道，全新本田缤智有望于2021年上半年发布，新车换用了全新的设计语言，动力上还加入了1.5L混合动力系统。参考曝光的渲染图来看，未来全新缤智可能会采用更加运动化的外观设计，车身造型将会更加像一辆轿跑型SUV，以便给年轻消费者们带来更多的新鲜感。据悉，换代后的缤智长宽高达到了4400/1790/1590mm，轴距2610mm，整体比在售车型略大，预计车内空间更加可观。动力部分，新车未来将提供1.5L自然吸气发动机以及1.5T涡轮增压发动机，根据不同市场需求，也许还会推出纯电动版车型。值得一提的是，未来国产全新缤智还可推出1.5L混动系统，由1.5L自然吸气

作为一款针对欧洲等市场推出的纯电动车型，本田e已于去年5月份开启预订。据外媒报道，近日本田汽车官方宣布，本田e将于10月3日在日本正式发售，其中基础版车型为451万日元（约合人民币29万元），高配版车型495万日元（约合人民币31.9万元），比肩宝马3系。本田e定位纯电动5门4座微型车，是一款主要面向城市通勤环境推出的代步车型。其外观上采用了复古的设计风格，圆润的造型、圆形的大灯等，看山去十分Q萌。官方称，该车的转弯半径只有4.3米，这使得这台体型较小的电动车更加灵活。动力部分，该车搭载一台最大功率为154马力，峰值扭矩为315牛·米的驱动电机，后轮驱动，百公里加速小于8秒。配备松下提供的容量为35.5kWh的电池组，WLTC续航280公里。值得一提的是，为实现50:50的前后配重比，本田工

享域是东风本田旗下的一款紧凑型轿车，其定价低于大哥“思域”，但却有着媲美B级车的车身尺寸。日前，有媒体报道称，东风本田新增车型——享域锐·混动有望于9月上市销售。新车最大的变化就是搭载1.5L发动机+电动机组成的混动系统，百公里油耗仅4L。参考此前曝光的申报图来看，新车经过熏黑处理的三横幅式中网与“羽翼式”LED大灯组连为一体，同时前脸两侧加入了类似进气口的装饰件且内部嵌有雾灯，更显精致。车身尺寸方面，享域锐·混动长宽高分别为4756/1804/1509mm，轴距为2730mm。作为对比，本田思域长宽高为4658/1800/1416mm，轴距2700mm。作为一款混动车型，新车还在其车侧以及车尾增加了Hybrid标识。动力方面，新车搭载一套1.5L混合动力系统，由1.5L阿特金森循环发动机与

讴歌TLX是本田旗下的一款豪华中型车，不过动力方面更加强劲。因曾与雅阁同平台，也被网友称为“雅阁王”、“大号雅阁”。日前，据外媒报道，全新讴歌TLX将于9月28日在美交付，新车提供2.0T和3.0T车型可选，起步价为37500美元（约合人民币25.9万）。目前国内在售的讴歌TLX-L为国产长轴车型。3.0T车型起步价39500美元作为换代车型，全新TLX采用家族式最新设计语言，典型的钻石型进气格栅造型相比现款车型更加夸张，同时前唇配备熏黑运动化包围套件，整车运动氛围更加鲜明。此外，TLXTypeS车型还拥有专属标识、20英寸轮毂、Brebmo高性能刹车和双边四出排气。动力部分，普通版车型搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率275马力，峰值扭矩380牛·米；而TypeS版车型搭载3.0T

本田皓影的中保研疑云风波还未结束，国内就有机构，对本田皓影的安全性，再次发起了检测。8月18日，字节跳动旗下汽车媒体平台“懂车帝”，发布了本田皓影和丰田威兰达正面对撞的碰撞测试视频。（碰撞视频点此观看）而皓影和威兰达，分别是本田、丰田在国内刚推出不久的中国特供车，此次对撞也可看作是日系两大“小鲜肉”的对决。碰撞实测方面，该媒体机构采用了双车64公里/小时的50%偏置对撞标准，不同于测试机构采用了固定刚体碰撞测试，这种两车偏置对撞的方式，也更接近现实中的实际车祸场景。碰撞测试过程中，皓影和威兰达均以64公里/小时的速度、50%的重叠率（驾驶员侧）正面对撞，随后再根据车体变形程度及假人伤害数据进行评价。此次测试的车型分别是，广汽本田皓影最低配（白车），售价17.98万元的2020款240TUR

前段时间，广汽本田皓影在中保研“一撞成名”，A柱近90°弯折，夸张程度堪比上汽大众帕萨特。不过让众多消费者大跌眼镜的是，即使撞成这样，中保研后续发布的“成绩”显示，皓影的车内成员安全指数仍为G（优秀）。此举也让不少消费者很不解，毕竟之前撞断A柱的帕萨特，其车内成绩为P（较差）。更让众多消费者汗颜的是，中保研随后发布了官方声明，称本田皓影的核心成绩数据被盗，发布成绩的并非中保研官方数据，真正的成绩将会择日再发布。不过，至今已经过去了一个多月，中保研仍然没有公布本田皓影的真正成绩，此举也让中保研在国内汽车市场的口碑，遭到了不小的负面冲击。并且，在此期间，广汽本田皓影仍然呈现出热卖态势。近日，据广汽本田官方发布的官方统计数据显示，皓影7月份共售出14208辆，对于一款仅上市八个月的新车型来说，这样